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天天想着换排气 轰油门的注意
 
来源:7287  发布人:7287   发布时间:2018-9-5   已经浏览:118次
 

    对于绝大部分的普通车来说,发动机声音都是没啥存在感的,而且为了舒适性,现在主流的设计思想是尽可能降低发动机的声音,如果能完全听不到声响,那就最好不过了。

    那么一般车的发动机有多安静?可以说相当安静,全力输出下和一台正在脱水的洗衣机差不多声音,可以说已经非常安静了。不过,部分人不满于发动机声音过于温柔,于是会寻求一些改装,让发动机声音可以大一点,接近跑车的声浪,甚至希望能达到赛车的声浪标准。

    然而,我们确实可以通过对排气系统的改装,让普通车的发动机声音接近跑车的声压级(也就是声音的响度)。作为跑车,也可以通过改装,让自己的声音变得更有力更大,但接近赛车的声压级?真的不可能。

    赛车有多吵?

    如果大家有去现场看过赛车,即使是包括R8 LMS杯、F3三级方程式这类并非最高等级的赛车比赛的话,坐在距离赛道最近的观众台上,您对场上那些身材娇小的赛车爆发出来的,几乎能把耳膜撕裂的巨大声浪都会印象非常深刻。很难想象一台看上去并不大的车居然能发出如此巨大的声音。

    难道是因为赛车马力特别大?也不是。就以R8 LMS为例,它用一台5.2L V10发动机,最大马力582匹,这个数字实际上比一些例如488之类的跑车还要低,但它的声浪,根据在赛道边上用分贝仪实测,每一台R8 LMS在直线全力加速经过你身边时,都会发出高达129分贝的巨大声浪。129分贝是什么概念?夜场里的音响在最大音量时,大概是110分贝左右,也就是说,一台600马力不到的赛车,声音甚至比夜场的劲爆音乐还要吵得多。

    实际上,当长时间暴露在120分贝以上音量的环境下,是对人的听力有永久不可逆损伤的,因此也就是为什么看赛车一定要戴耳塞的原因。

    为啥这么吵?

    知道了赛车到底有多吵,我们都会问一个问题:为啥一定要造得这么吵?安静一点不是对观众对车里开车的车手都是好事情吗?

    其实赛车之所以这么吵,归根到底就是两个字:效率。表面上看上去,赛车的动力也就那样,但实际上,大部分赛车的动力都是被规则限制住的。每台赛车都有一个装置,放在进气口那里,用来限制进入发动机的空气量,免得动力太大不安全。

    因此,赛车发动机实际上都有着比规定的马力高得多的动力潜能。这种发动机在设计之初就只有一个目标:输出最大化。因此,赛车发动机和民用发动机相比,它的一切部件都是为动力服务的,不像民用发动机有很多的静音设计,赛车发动机只要能达到更高的马力,什么吵不吵的根本不考虑。

    不只是整台发动机设计上就没考虑到静音,赛车本身就没有任何静音措施。为了减轻重量,为了给动力和空气动力套件留出尽可能多的空间,赛车压根就没有任何能减低噪音的设计,废气从发动机出来之后,直接通过很短的排气管排出去(排气管长了也会影响动力,能多短裁多短)。想想看,一台没有任何静音措施的发动机,通过一台很短的管子直接排气,这声音还能小么?

    赛车手其实非常难受

    不只是巨大的噪音,赛车手还得忍受发动机的巨大热浪。就像前面说的,赛车压根不会考虑到车手的舒适性,发动机距离车手的背部只有一个薄薄的赛车座椅,和座椅后面像纸一样薄的防火帘。赛车一边跑,发动机的热浪就一边扑在车手身上。再加上赛车一般没有窗(就算有也非常小,而且比赛中是关着的),车手的冷却全靠几条导风管。再加上赛车那比石头还硬的悬挂,坐在这种车里面的车手,其实是非常辛苦的。

    赛车毕竟不是民用车

    有一些电影作品曾经描述,主角开着赛车在城市街道上竞速。但实际上这真的只能是艺术作品,世界上绝大多数城市街道都有最大噪音限制,赛车,无论等级如何,都是超过这个限制的,况且赛车压根没有在多车条件下行驶的能力。这是一种只能在赛道上生存的车,这是一种特殊车辆,同样地,马路也不是赛场,民用车也不是赛车,在马路上飙车的行为,除了危害公共安全,没有别的意义。

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