“在哪里跌倒的就要在哪里爬起来”，这就是新通用重新站立起后首先要做到的。在热闹了多年的皮卡与大型SUV轰然倒地之后，通用也便随之应声倒下了。不过显然这并不是它们的终点，在经历了大起大落之后，新通用终于找到了自己的方向，不仅为自己产品应用了更为先进的动力系统，而且还推出了这款誓与日系军团一争高下的雪佛兰Volt电动车，这款必将迅速进入中国市场的新能源车到底能为我们营造怎样一个全新的通用形象呢？

绿色不再是一句口号

从设计上，Volt就是针对一般家庭的使用而设计的，尽量避免对实用性的影响

目前通用在市面上只有Eco版君越(图库 论坛)这款只有轻度混合能力的通用产品。单纯从技术层面来看，它与日系的丰田与本田新能源车一直就不是一个等级的选手，而正是它到今天为止却也还是通用在中国市场上唯一一款能够在“绿色”车型中挑大梁的产品，不过随着Volt的到来，“绿色汽车”将不再只是通用的一个口号，而通用在环保车型开发上的能力也将由口号的抗争转为实力的较量。

在左前门下的充电插口可以保证在晚上及时为车子充电，从而保证转天正常使用

通用在打造这款叠加了全新概念与技术新车的时候并没有忘记混动车型推广困难的一大问题，那就是它们太“阳春白雪”了，而在这款Volt身上你依旧能够看到一台汽油机，一个电动机和一组电池，它的独特之处就在于它的轮子只是由一个电动机来驱动的。从原理上来说是这样的，那就是它的电池组系列可以有64公里的续航里程(图库 论坛)，而超过这个公里数它的电量就会降到30%的水平，这时Volt配备的1.4升汽油发动机（也可以采用E85乙醇燃料）就会介入工作，产生电力来保证电动机的工作。值得一提的是，它所提供的动力只是够电池保证剩余30%这个水平，不会为它继续充满电。

它的转向盘设计和雪佛兰克鲁兹非常相似，但仪表板和中控台则要前卫的多

实际上这种方式是一种非常划算的设计。如果你把车子开回家用电门来充的话，那么成本肯定要比使用汽油机来充电更为经济，这样发动机就不必要担负更多的负担了。在用120伏的电源充上8个小时以后，Volt就可以被完全充满，工作方式非常像目前大家使用的电动自行车。而如果采用的是特制的240伏电源，那么挣个加电时间还可以节省至3个小时。

中控台上的控制面板设计非常前卫，与这款车独特的定位与技术特征相匹配

在车体结构上，这款Volt和雪佛兰日前在中国热销的克鲁兹非常想象，采用了相同的钢制底盘，在车身宽度和轴距上也都非常相似，这样的同平台化设计在很大程度上减低了这款新车的开发成本。值得注意的是它的重量的确有不小的增加，整备质量增加到了1.65吨的水平，对于这样尺寸的小车来说，这个重量的确不低，看来在车身轻量化方面雪佛兰还有很长的路要走。

里程到底能多长

它的五幅轮毂设计非常巧妙，颇似荷兰的大风车形状，预示着这款车的发展方向

实际上目前通用所宣称的这个64公里电动里程还主要是根据EPA（美国环保局）的城市行驶环境得出的，根据在城市行驶中的起停情况和巡航行驶的情况计算出的比较精确的数据。在这种情况下制动电能再生装置能够起到很大的作用，而且驾驶者还需要关闭空调和其他用电器。Volt的总设计师安德鲁对我们说“实际上Volt的电池里程比64公里还要多，不过如果普通人来驾驶的话，那么很少有人能够开出64公里的水平，而大多数人还是达不到的。”

从设计思路上，它的想法和国内的比亚迪F3(图库 论坛)DM有些相似，希望能更多采用电能

而如果电池用完了，而需要用汽油机来完成剩下的旅程时，那么在城市路况下，Volt 30升的油箱将还能维持大约500公里的距离，这样的话也就是说在维持状态下，平均油耗在6升左右，对于一辆单是整备质量就重达1.65吨的家伙来说，这样的油耗还真是相当经济环保了。因此总体上来说，564公里可以说就是这款车的全部续航里程了，这样看起来还是不错的，起码与普通家用轿车比起来没有什么明显的缺陷。

它的电池可以满足64公里的续航里程，超过这个范围则需要用汽油机来供电

当然实际情况还是要更加复杂。Volt所采用的锂电池就有着不少限制，比如温度就是一个问题。充放电如果是在那些比较炎热的地区，问题就会比较大，在超过了一个临界点之后，电池的性能就会产生较大的衰减，这表明Volt的使用区域依旧有着局限性，只有你清楚直到自己的用车习惯，才能去判断是否可以购买Volt。

这款试驾车的外观已经确定，但在内饰以及车身结构方面却还与量产车有很大区别

实际上虽然这次试驾的Volt已经不再遮遮掩掩，但这辆试装车也只是80辆试装版车型之一。尽管硬件部分已经与量产车有了99%的吻合度，然而在设置上则还有35%的差异之处，也就是说在细节方面，尤其是动力，悬挂和内饰方面他们还将进一步调整。在行驶感受上，电驱动的Volt在加速的时候非常平顺，静谧，轻微的震动让我们几乎感觉不到是在驾驶它，只有当汽油机最终介入之后，我们才有了明显的对比感觉。

在内饰件的用料上还是通常所见到的塑料硬朗风格，但座椅的包裹性都比较强

有意思的是它还配备了一个运动按钮。按下这个按钮，它的油门踏板反应会加到最快，这样百公里的加速成绩只有9秒，这个设定的感受真是不错，让一个电动车也可以来谈性能了。而同普通轿车一样，它还配备了“L”档，这样在减速的时候会比D档下更加迅速。在弯道上你会明显感觉到它车头增加出的重量，但在侧倾控制方面做的还是不错。而制动和能量采集的工作也非常静谧，我们根本感受不到半点异样。

总结：

对美国人来说，一直以来油在他们眼中的价格就非常便宜，直到有一天发现油价已经成为了生活负担的时候才真正意识到了问题的严重性。不过这款Volt倒成为了大多数美国人不错的节能选择，上下班完全用电，而周末还可以用汽油机驱动完成郊游的任务，这的确是一套相当富有创意的绿色新模式。