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6月23号，别克品牌下的又一款重磅车型，英朗GT正式上市，其售价区间为：13.77~~18.97万。作为别克家族在国内的又一力作，英朗GT在别克产品线中的定位到底是什么，而这款车能带给我们的又是惊喜呢，我们作为国内首批能试驾到这款车型的媒体，下面就跟大家一起分享下我们对这款车的理解以及感受。
英朗GT共有3种排量6款车型，从1.6L自然吸气到1.8L自然吸气再到1.6T发动机，跨度可谓相当之大，我们这次试驾的是一款1.8L自然吸气发动机的车型，而我认为，根据厂家所介绍的英朗GT的市场定位以及消费人群定位，这款1.8L排量的车型，应该是与这款车定位最为贴近的，原因我们会在下面给大家做解释。
如果第一眼看到英朗GT的照片，估计很多人第一反应是：新君越？！确实是这样的，英朗GT的外观设计与新君越有着太多相似的地方了，甚至说与之前推出的两厢版本英朗XT也有很大的不同，外观设计更加趋向大气与稳重，而不是XT版本的犀利运动路线。
厂家对英朗GT的定位是一款中高级轿车，而对英朗XT的定位则是一款轿跑车，这样来解释相信很多消费者就能理解为什么英朗GT的外观要如此设计了吧。
我的看法是，别克品牌在国内打拼多年，给消费者留下的印象还是不错的，特别是商务车的形象已经深入人心，如此一款外观大气价格在15万左右的车型，定义成家用轿车，还是比较准确的，毕竟别克品牌之前在凯越跟君越之间，没有一款轿车车型，对于很多喜欢这个品牌的消费者不能不说是一个很大的遗憾，这次英朗GT的出现，很好的解决了这个问题。英朗GT的竞争对手直接定位为：轩逸，卡罗拉还有速腾这种中高端的紧凑车型，那么它到底又拥有什么特点，能让它能作出如此的定位呢？
刚才我们已经提到了，英朗GT的外观与新君越非常相似，看到真车之后，从车头看，给我的感觉是：这就是一个小号的君越，从机器盖的线条，到镀铬进气格栅以及大灯还有雾灯的形状，可以说两款车都是非常相似。
而新君越推出之后赢得了相当不错的市场认可，对于这样一款挂着别克车标的大气车型而言，对于国内有商务需求的消费者，认可度还是非常高的。
那么移植到英朗GT上之后呢，首先来看尺寸，英朗GT的车长为4671mm，宽度为1815mm，这在紧凑车型中可以称得上是大尺寸了，与竞争对手轩逸还有卡罗拉比较，这样的尺寸绝对处于下风，在配上这样一个大气的外观设计，相信能让很多消费者对它产生好感。
车头如此，当我们走到车尾，可以说得到了一个惊喜，尾部的设计与车头比较，要更加年轻，从尾部造型上，我们才找到心里之前对于“英朗”这个车型的感觉。提到镀铬饰条往往想到的是豪华感，而能将两条如此之大的镀铬饰条作出犀利感觉的，除了英朗GT，我没想到其他车型了。
红白相间的尾灯，再加上两条犀利的镀铬饰条摆出的一副英气逼人的眼神，英朗GT的尾部造型，给车型增添了很多的年轻与运动的感觉。整体而言，英朗GT的外观设计走到是成熟大气路线，但是又不会过于成熟，这样的感觉跟轩逸的中庸之道有些接近，只不过英朗GT凭借新君越的造型以及别克的品牌，会显得更有档次。
坐进车里，对别克品牌比较熟悉的朋友找到几分熟悉的感觉，最醒目的依然是中控台上那如此多的按钮，这也是美系车型的特色之一，差不多每项功能都有专门的按钮，这样的设计好处是操作比较直接，上手之后再来操作会非常方便；而缺点则是刚开始上手稍微有点难度。
英朗GT内饰采用了360度环抱一体式中控台，坐进车内犹如进入了一个安全港，会给人一种安全感，而且我们仔细去看内饰的线条，发现它们跟外观相似，一条线会贯穿整个中控台，而且几个功能区也分的非常清晰。
我们仔细去看了下内饰的做工及用料情况，英朗GT在这方面的表现，在同级车中也能达到上游水平。
在此之前，我对美系车很多车型的方向盘有些微词，它们都是在手握的地方设计过于粗大，握上去找不到一个很舒服的方式，而我很惊喜的发现英朗GT的设计有了改观，包裹了真皮的多功能方向盘握感不错。
我们驾驶的这款车装在了ON STAR安吉星系统，对于这个系统，我们不是第一次接触了，再一次提出表扬。
相信如果用过几次它的功能之后，就有些依赖感，毕竟让我们直接去与电脑对话，相比较有专人为我们服务，方便性还有尊贵感是不可同日而语的。安吉星的功能差不多能做到您在车上的任何疑问都可以得到解答，一方面我们可以得到答案，令一方面这套与车辆总线直接连接的系统，能直接发现车辆的各种隐患，能提前发现并提醒驾驶者，对于安全性方面，也是很大的一个提升，对这个系统，除了对于一年后到底如何收费存在有些疑问之外，其他方面还都是非常不错的，而且我可以大胆预言，这样的系统会慢慢的逐步进入到更多的车型上，更多的消费者能享受到这项服务。
空间方面，作为一款紧凑车型，英朗GT的表现还是不错的，与其竞争对手轩逸还有卡罗拉比较的话，丝毫不会处于下风，2685mm的轴距，带给我们的优秀的腿部空间，而1815mm的宽度，则保证出色横向空间，笔者188cm的身高，坐在前排，头部距离车顶还有三个手指的距离，不会感觉丝毫的压抑感，而坐进后排，也是不会感觉过于拥挤，相信英朗GT里坐进4位身高180cm的成年人，也不会感觉有多拥挤，对于一款紧凑车型而言，这样的表现，已经是非常不错了。
我们这次试驾的路线是经过精心的安排，大连的地形是有名的辽东丘陵，各种上坡下坡，各种弯道也是依着山势修建。
首先动力性方面，这款1.8L自然吸气发动机配上六速手自一体变速器，平顺性非常优秀，既然要打造的是一款高品质车型，那么驾驶中的平顺性还是非常重要的。
对于这款1.8L的车型，更多的偏重是舒适，而且我们再次领教了别克车型出色的静音工程，行驶中车内非常安静，别克品牌能作为国内商务车型的典范，靠的也是一日之功。
当然了，虽然英朗GT定位为轿车，舒适性是必须的，但是它并没有因此将运动的天性完全抹杀，前轮麦佛逊独立悬挂，搭配改进的新型双筒减震器，带来更好的防侧倾能力，并降低车辆震动，特别是前悬挂控制臂采用铝和空心钢管制造，有效减轻重量，降低了油耗；后轮则配备了欧宝专利的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆悬挂，在确保扭杆梁尺寸、重量和整体效能优势的同时，有效提升了舒适性，在弯道里的极限还是很大的，相信就算追求运动性的驾驶者，也能在英朗GT身上找到驾驶的乐趣，当然我们说还只是这款1.8L车型，对于1.6T车型，定义轿跑的英朗XT车型的运动血统都被完美的延续下来，喜欢三厢运动车型的消费者，又多了一个非常不错的选择。
下面我们来总结下英朗GT的特点，外观设计大气与时尚并存，内饰设计豪华而又不会死板，操控舒适而又不会丧失运动，总体而言，英朗GT属于是一款比较均衡的车辆，在各方面的表现都不错，当然我们也可以说它缺乏一些个性，但是这样的一款车型，确是国内多数消费者所喜爱的，特别是有一定商务需求的个人消费者，一辆比较全面以及均衡的车型还是非常重要的，所以我们对英朗GT作出了“中高端家用商务车”的定义，我们有理由相信，这样一款定位准确的车型，在国内越来越细化的市场中，一定能赢得一份自己的天地。
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