上市近两年来，迈腾凭借业内领先的TSI涡轮增压缸内直喷发动机赢得了消费者的一致认可。3月1日，一汽-大众又投放了全新迈腾。也许外观和内饰的变化似乎不够 “全新”的标准，可平心而论，“百尺竿头更进一步”绝非易事，况且DSG?双离合自动变速器和随车配置的升级已经让记者实实在在地感受到其“全新”的一面。

外观及内饰：求大同，存小异，细节之处见体贴

全新迈腾继承了以往的典型风格：线条严谨、沉稳内敛、气质豪华。我们不妨以更严谨的眼光来审视眼前这辆新车。

车厢内部色调是最先注意到的改变之处。自从迈腾上市以来，内饰色调就采用了深受国内消费者青睐的浅米色，除了中控台上部和方向盘之外，其余部分全部采用这种较明亮色调，辅以大面积桃木装饰。在这次升级中，又提供了另外两种选择，浅灰色和纯黑色内饰。灰色，颇为“原汁原味”的德国风格，清爽的视觉效果十分惹人喜欢。纯黑色内饰除去肃穆之外，更有几分神秘感，也是最近颇受年轻消费者追捧的色彩搭配。

变速杆是个变化比较明显的细节体现。变速杆背部手心接触的部位镶嵌了一个漂亮的镀铬“DSG”铭牌，低调地向外界表明了它内在的尊贵。全新迈腾的内饰做工更加精细，尤其在内饰的装配质量上提高比较明显，组件间的缝隙比现有车型更加紧密、匀称，行驶中也没有了那种细碎声响。

作为一汽-大众当之无愧的主力车型，迈腾上市之初就在追求着同级车技术领先的优势，现在看来，其全系标配的Auto Hold、最高级别的ESP等配置是很多对手难以比肩的。两年中，迈腾又陆续增加了更强劲的2.0TSI发动机和RNS510车载导航系统等，为其销量的稳定增长提供了保障。在试驾中，我们看到了一系列高水准配置，例如包含随动转向与弯道补光功能的双氙气自动大灯、可伸缩的大灯电动清洗装置等等。全新的无钥匙进入系统则是对一键智能启动功能的进一步完善。据介绍，在全新迈腾配备的三把钥匙中，其中一把名叫“Kessy”，当Kessy被放置在钥匙孔内后，车主在开启车门时再也无需掏出钥匙，只要随身携带钥匙站在迈腾的感应区域内（两前门或后舱盖1.5米以内），车门就能自动识别主人的身份，无需通过钥匙按键，即可直接打开车门，亦可直接开启或关闭车门和后备箱。一键开启式点火系统同样也极大地方便了车主的驾驶操作，仅仅轻触启动按钮，全新迈腾就可以点火启动。记者经过经过亲身尝试后，发现这项功能为车主提供了极大的便利，使车主充分享受智能化科技带来的便捷生活。

全新迈腾还有几处十分人性化的改进。新增加的电动遮阳帘，对商务用户而言无疑增添了几分档次，在夏日阳光强烈的地方尤为实用。手套箱内增加了一个USB数据输入接口，支持MPS和i-Pod音频输入，在70后乃至80后眼里无疑是个实用性相当高的设备。中央扶手前方那个原本只能用做杯架的储物盒多了一个百叶滑盖，与进口迈腾3.2V6如出一辙，不用时可以顺手拉上，整洁又美观，还能避免被闲杂人等盯上里面的钱物。这些装备虽然看似简单，体现出的周到和贴心却不禁让我们对德国人的细密心思刮目相看。

动力传动系统：无懈可击的最佳拍档

全新迈腾1.8TSI的运动素质已经可用绰绰有余来形容，而2.0TSI就更加出类拔萃了。全新迈腾的动力调校保持了大众车系一贯的标准，1.8TSI发动机最大功率为118kW，最大扭矩为250N.m，2.0TSI发动机的动力输出更胜一筹，最大功率和扭矩分别提升至147 kW和280N.m，完全可与其他品牌的2.8升6缸发动机媲美。

目前迈腾所搭载的2.0TSI发动机属于大众汽车集团最新研发的EA888系列产品，由大众一汽发动机（大连）有限公司生产，是继2007年1.8升TSI发动机在中国大连全球首发后，大众汽车集团向中国引进的又一款全球同步生产的新型发动机。它拥有一系列业内领先的科技，例如启用了几乎与发动机寿命相同的正时链条，噪音极低，且无需定期更换，节省了长远维护费用；进气门可变相位装置也得到了结构性的优化，并增加了2级可变升程技术；先进的双平衡轴技术可以更好地抑制了发动机的振动和噪音。

全新迈腾装备了被汽车行业公认为最高效且最具发展潜力的DSG?双离合自动变速器。代号DQ250的新型变速器采用了湿式离合器结构，拥有额外的油泵，能降低工作温度和换档冲击，提升舒适性，耐久性也进一步提高。另外，由于这台变速器可承受的最大扭矩为350 N.m，可与动力更强的发动机匹配，仅2008年一年就有50多万台同型号产品装备于大众集团的各款车型上。

驾驶爱好者大多对传统自动变速器抱有偏见，虽然它解放了驾驶者的左脚，反应速度却有一定滞后，液力变矩器和行星齿轮组相对较低的传动效率也造成了油耗的上升。然而，具有革命意义的DSG?双离合自动变速器却是个“异类”。从某种意义上说，唯有DSG?变速器才能驯服那台性能卓越的TSI发动机，并将它的优势最大程度地发挥出来。凭借先进的结构，这款变速器的换档速度比训练有素的赛车手更快捷，因此在采用相同发动机的情况下，0-100公里/小时加速成绩从9.3秒缩减至8.3秒，比搭载手自一体变速器的车型缩短了整整1秒。与此同时，全新迈腾2.0TSI的百公里油耗也可至少下降0.3L。

驾驶感受：真正的动静皆宜

接触过德国车的人都了解，畅快淋漓的驾驶愉悦感是大众车的重要特征。全新迈腾拥有一流的车身刚性，无论日常行车还是激烈的场地操控测试，一流的整体车身刚度都给人非常自信的感觉。带EPS随速助力转向功能的方向盘也起到了很大作用，它在车速较低时十分轻盈，即便是力量较弱的女性驾驶者也能毫不费力地进出停车位，车速升高后则会愈加稳重，指向更准确，也给驾驶者带来了更多安全感。

与此同时，前后分别为麦弗逊式和多连杆式的独立悬架经过精密调校，不但提供了干脆利落的弯道循迹性，在平整的高速公路上也让车身保持着永远紧贴地面的状态，即便将车速提升到180km/h也没有半点令人紧张的漂浮感。得益于多达6个前进档的变速器，在高速行驶时发动机转速也可以保持在较低状态，运转噪音得到了很好的抑制，而风噪则在140km/h以上才开始慢慢出现，因此车厢的整体隔音水平十分出色。大家普遍反映，高速公路比日常市区驾驶更能体现全新迈腾的高档质感。

在本次试驾活动中，尤为深刻印象的是全新迈腾动静皆宜的“双重性格”。以平静心态驾驶，变速器的升档时机比较早，其目的是让发动机基本上保持在2000转以下，带来令人满意的油耗水平。但这几乎并未牺牲到全新迈腾的动力表现，由于2.0TSI发动机的扭矩输出范围非常宽广，在1500rpm便可以感觉到动力的明显提升。此外，DSG?双离合自动变速器会根据电子油门的工作状态来推断驾驶者的意图。油门踩得稍微“狠”一些，变速器便会迅速降低一档甚至两档，将发动机调整到最佳发力状态，随之而来的是比预料中更加强烈的推背感。整个过程在瞬间完成，而且出奇平顺，也没有任何档位切换时的动力延滞。实际上，只有盯着飞快弹起的转速表指针，你才会意识到变速器刚才已经在卖力地工作了。

澎湃的动力和一流的操控，这一切都为全新迈腾营造出安逸、自信的行驶感受，而良好的车厢静谧性，舒适的乘坐感受，以及贴心的细节设计则展示出大众面对激烈竞争的积极态度，也确立了全新迈腾在国产中高级轿车组别中无可争辩的优势地位。