关于买车，相信你经常听到一句话就是：都买奔驰宝马了，还讲什么性价比？这句话有一定道理，但也并不是任何时空下都对，比如……我的一个朋友，平时买件衣服都要货比三家，他的观点就是：世界上总有一些优质且便宜的好东西，能不能发现就看你自己本事了。前一阵子他要买电动车，必然也是货比三家，自主、合资品牌看了没有十个也有八个，绕了一大圈，他选择了新能源圈子里低调奢华存在——新款宝马iX3。很多人都问他iX3的性价比在哪里？他给出了几点相当有说服力的理由。

理由1. 入门即顶配，不再为选装花钱操心

新款iX3有领先型和创领型两个配置，但即便是入门款的领先型，那配置也是相当之高。诸如全新设计M运动套装、M曜夜套装、3D立体效果自适应LED大灯、3D立体悬浮LED尾灯、BMW专属自适应能量回收系统、BMW Servotronic转向助力系统、M运动型多功能真皮方向盘、高级工艺Sensatec 2.0内饰、智能感应氛围灯、迎宾光毯、高级3区自动空调、12.3英寸液晶仪表及触摸中控屏、尊享型互联驾驶组等30项高级配置，都是全系标配。

最让人心动的是BMW自动驾驶辅助系统Pro (含交通拥堵辅助功能)这项配置，竟然也是标配，而其他很多宝马车型，要选装这项配置要额外花费两三万。相对于iX3不到40万指导价格，这样的配置水准简直高的吓人。

而另一款貌似售价更低的竞争车型，选一个车漆8000，买个充电桩又要8000，自动驾驶辅助变道要加3万多，随便选点配置就要贵出好几万，但整体豪华科技程度，仍远远达不到iX3的水准。

理由2. 驾乘质感相当高

以前也开过一些宝马的燃油车型，优秀的操控让人印象深刻，这次新款iX3提车后开了一段时间，综合感受就是：上手非常容易，各种驾驶习惯调校接近油车，不会让人有生硬的“电动”感，但底盘扎实程度甚至比烧油的宝马更胜一筹。

转向精准，悬架支撑到位。速度快时过一些坑洼很干脆伶俐。很符合我对一辆宝马的期待。得益于底盘的电池组，整车重心下移，更加有益于操控，驾驶起来信心更足。尤其在城市快速路驾驶，以前用50公里时速觉得安全的弯道，开iX3以70公里时速通过，依旧稳若磐石。

另外一个惊喜是宝马的自适应动能回收系统。通过判断与前车距离远近，自动调整回收力度的功能。距离远时，几乎完全感觉不到回收，像油车一样滑行。距离前车近时则会变成单踏板模式，松开油门即减速，在堵车跟车时候特别好用，同时我还可以保留备刹车的习惯，电门一下全松开，乘客也不会点头晕车。

相比很多新锐电动品牌一味鼓吹的“傻快”和让司机都能开到吐的“单踏板模式”，新款iX3这样的设定充分体现了宝马百年大厂的深厚积淀和功力。

理由3. 能耗、费用相当低

买车之前就知道电车后期使用费用低，但没想到iX3可以这么省。对我来说充一次电，可以通勤一周，开300+余下100+，综合起来差不多460公里左右，非常接近官方标称的NEDC标准的500公里续航。一周充电一次，三毛多一度电，充满iX3的80千瓦时电池也就二十多块钱，相当于7分钱一公里，而且除了加玻璃水，这车也基本不用保养。

此外，宝马为iX3提供了3年或10万公里的整车质保，高压蓄电池质保8年或16万公里，电动机及控制单元质保8年或12万公里。在整车质保期3年内，客户可免费享有7*24小时道路救援，高电压电池电量即将耗尽或已经耗尽时，还免费享有一年一次的移动充电，一年一次的代客充电，以及三年不限次数的拖车充电。

总体下来，无论日常使用还是维修保养，这台“电马”相比燃油车，费用基本可以忽略不计了，对于每天规律用车的通勤族来说，简直就是福音。

理由4. 金融方案异常贴心、终端优惠十分给力

针对iX3,宝马推出了极具诱惑力的专属金融方案：悦选明天Plus。一分钱不用出，就可以把新车开走，之后按照24期慢慢月付，每月还款不足万元。2年月付结清后车主可以根据自己的实际发展需要，选择直接一次性付完尾款或是再将尾款展期24期交付。甚至还有第三个选择：不管尾款，在满足特定车况条件下，直接将车退还给宝马经销商。

即便不使用金融方案，一次性付款，宝马iX3目前的终端优惠力度也相当可观，不但在官方指导价基础上可以直接折扣，很多经销商甚至还赠送贴膜、脚垫等贴心礼物。

可以毫不夸张的说：同样的续航，iX3价格便宜。价格相同、配置相同的情况下，iX3的驾乘质感最为优秀，再加上人人想要的蓝天白云标认知度，新款iX3成为豪华品牌电动车中的性价比之王，也就不足为奇了。