小编希望本篇文章可以帮助雪地行车的司机们，一路顺驶！ 

1： 试用二挡起步

下雪天，车被雪堆包围，轮下是光滑的黑冰，驱动轮已经打滑，车子却不是四轮驱动也没有差速锁。建议车主们可以缓缓踩下油门，先尝试左右扭动方向盘，以增加轮胎的附着力；如果是手动变速箱，可以使用二挡甚至三挡起步，以减小扭矩输出，削减轮胎的滑动趋势；如果车后有空间，还可以尝试先倒车再前进，配合方向的转动，寻找较大附着力的地面，彻底脱困。

2：专挑大路走

开车上班，可以走街道，也可以钻胡同。在平日，可能胡同是好选择；但下雪天，车辆出行会有诸多不便，因为城市的扫雪、铲雪设备有限，街道扫雪、除冰的优先级一定超过胡同。所以，建议车主们还是专挑大路和街道走。

3：打开车灯

在低能见度的环境下、低附着力的道路上，打开车灯可以让前面的车注意到己车——让前车在匆忙的并线、制动前，考虑后车的制动和躲避能力。在低附着力的道路上，减少制动和变线，也可以降低事故发生的几率。

4：提前做出判断

驾驶者通过风挡、后视镜观察周围环境，对周围车辆的动作趋势提前做出判断。当前车盲动时，心里不会慌乱，空间、时间已有预期。

5：收油门须轻快

雪天行车，都知道踩油门要渐进，其实收油更要轻快。大家都知道收油减速，车辆的重心会后移。对于前驱车，是驱动轮上的压力降低，方向变“灵活”；对于后驱车，虽然驱动轮压力提升，但前轮变得很“贼”。其实，无论前驱还是后驱，这样的变化都是不妥的。如果驾驶者稍稍转向、车辙方向与车辆重心方向不重合、两侧车轮有花纹差异或气压差异，都可能导致车辆滑移甚至失控。

6：选路要慎重

雪后，即使是同一条道路，也可能有多种状态——有的路已经干了，有的还有积雪；有的路已经结冰，有的是洒了融雪剂的黑雪。在这样的路上行车，两侧车轮尽量选择同样的路面上，以保证两侧附着力相同，驱动、制动时减少侧滑的几率。

7：ABS不是万能的

雪天驾驶，车子能不能站住，与ABS无关。ABS（Anti-locked Braking System）制动防抱死系统，在制动时保持车轮转动，使驾驶者控制车辆行驶方向。与抱死的车轮相比，防抱死系统可以有限地提高制动效率，但其主业并非减少制动距离。

8：路遇行人勤鸣笛

冬天气温低，行人、骑自行车者都有帽子护耳，发动机声音容易被屏蔽。在胡同里和机非混行的道路上开车，看见行人、骑自行车者，提前鸣笛，不怕烦。 

9：“哪”滑向哪“转”

如果车辆已经失控，发生旋转，请收油，千万不要踩刹车；正握方向盘，车尾向哪里转，就像哪里转动方向盘——如果车尾向左甩，就逆时针转动方向盘；车尾向右甩，就顺时针转动方向盘。转动要温柔，转角也无需过大；可视车尾响应的情况，再做调整。  

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